大雪天，老刘的座驾鹤立鸡群
大雪覆盖的津港桥上，各式各样的电车和油车因爬坡时打滑一一败下阵来，然后像受了伤的狮子调头而逃。强烈反差中，本座驾以良好的动力分配机制和出色的抓地能力露了脸。只见老刘轻踩“油门”踏板，缓缓前行，终于成功地翻越大桥。2023年12月14日傍晚，我驾驶比亚迪唐EV730，在下班路上经历了鹤立鸡群的一幕。
到天津工作后，被允许以非本市市民身份参与汽车摇号，并且中了签。去年8月，经过咨询和比较，老刘决定购买这款纯电动汽车。其实，在唐EV系列里，还有一款动力更强劲的四轮驱动635，但兼顾续航里程等因素，还是选择了730。即便是两轮驱动，电动车强大的扭矩也使其加速性能不逊于我开过的所有汽油车。
上世纪90年代，老刘在美国当记者时开着一辆别克LeSabre，较早体验了自动巡航的乐趣。美中不足的是，前方不时出现的车辆，让设定车速的巡航状态难以持续，不得不频繁地中止和激活，从而造成精神高度紧张。所以，一般只能在空旷的高速公路上才使用这个功能。而比亚迪唐EV的“自适应巡航”，却能在开启巡航后自动调节车速，让人感到惬意和便利。智能化的车控系统也让驾车人和乘车人尽享信息时代的各种美好体验。一句风轻云淡的“小迪你好”之后，你能说出的几乎所有诉求都能轻松愉快地得到满足。
说实话，老刘选择这款车的理由挺俗，就是性能加体验，和“民族品牌”没有半毛钱关系。真是搞不懂，有些人为啥非要把一种普通社会消费品和“爱国”扯在一起。咱们小小老百姓只是想买辆车代步，干嘛总是唧唧歪歪整出那么多情怀来！华为自己造手机，任正非却当着全国人民的面承认自己是“果粉”。你能说人家任总不爱国？
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在一个成熟的消费市场上，成熟的消费者是不可或缺的。当市场是自由的，每个消费者出于本能，而不是迫于压力，决定购买自己心仪的商品时，他们无意中也为符合产业未来发展方向的技术研发买了单，因而也为全社会作出了明智的选择——这就是市场经济规律。
在这个规律下，每一次理性的消费活动，都是为创新背书，也是为国民经济的健康运行添砖加瓦。你这样做了，再来谈爱国的事不迟。就企业而言，如果靠着民众的“爱国情怀”来支撑发展，它笃定是没有前途的。比亚迪若是如此，它不会有今天的辉煌。
创新是一个经济学概念。在经济学中，创新通常被认为是推动经济增长和提高生产力的关键因素。通过引入新的技术、产品或商业模式，创新可以改变市场竞争格局，提高企业的效率和竞争力，优化资源配置，以及增加就业机会。所以，创新和市场有着千丝万缕的联系。创新离不开市场！
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如果不能持续地满足不断变化的市场需求，任何一种创新最终都会走向死亡。上世纪八九十年代，为什么我们国家有那么多国企倒闭，数千万工人下岗？最根本的原因是，在计划经济体制下市场凋敝，因而创新活动窒息，产品卖不出去，企业失去了活力。
早在2008年，比亚迪就推出了全球首款量产的插电式混合动力轿车——F3DM。随后，比亚迪又发布了全球首批实现商业化运营的纯电动汽车——e6。此外，比亚迪在磷酸铁锂电池领域的研发也取得了重要突破，实现了电池能量密度的提升和充电速度的加快，为电动汽车的进一步普及打下了坚实的技术基础。
关键核心技术创新性强、发展变化快，而且面临更大的市场不确定性。由于注重在与市场需求的耦合中创造价值，用市场需求倒逼前端技术创新，比亚迪才能持续地引领电动汽车技术潮流，一直走在行业前沿。
约瑟夫·熊彼特
人们对创新概念的理解，最早主要是从技术与经济相结合的角度，探讨技术创新在经济发展过程中的作用。1912年，美藉奥地利政治经济学家约瑟夫·熊彼特出版了《经济发展理论》一书，率先提出“创新”的概念。
熊彼特在这本书里阐释了经济周期循环论。他认为，经济周期从景气循环到谷底的时候，一些企业家被淘汰出局，而另一些企业家必须“创新”以求生存。因此，每一次萧条都孕育着技术革新的可能。。对企业家来说，这更是难得的创新机遇。老刘热切期待王传福和他的比亚迪，能够同众多中国民营企业一道再创佳绩。